Por Redacción, Mayo 20, 2026
El Gobierno Federal puso en marcha una estrategia de conectividad ferroviaria que proyecta la construcción de 2,377 kilómetros de vías de carga y pasajeros entre 2024 y 2030. Esta cifra supera los 1,736 kilómetros desarrollados en el sexenio anterior y busca consolidar el regreso de los trenes de pasajeros al centro y norte del país.
Los proyectos clave que conectan a la Ciudad de México con Hidalgo y Querétaro ya registran los primeros porcentajes de ejecución, concentrando los esfuerzos en la liberación de terrenos y el suministro de insumos a gran escala.
Radiografía de las obras en el centro del país
El desarrollo de la infraestructura se concentra actualmente en dos corredores principales que buscan desahogar la conectividad de la capital del país hacia el norte y el noreste:
- Ruta CDMX–Pachuca: Con una extensión de 58.12 kilómetros de vía doble electrificada, este tramo es el más avanzado con un 34.8% de ejecución. El plan contempla conectar puntos clave a través de cuatro estaciones principales (Jaltocan II, Tizayuca-Temazcalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca) y cuatro paraderos estratégicos, con una fecha estimada de finalización para junio de 2027.
- Conexión CDMX–Querétaro: Este corredor de alta demanda abarcará 232.42 kilómetros de vía doble. Iniciado a finales de abril de 2025, reporta un avance inicial del 15.18% y prevé su entrega en septiembre de 2027. La línea contará con seis estaciones, uniendo Buenavista con terminales en Tula, San Juan del Río y la zona metropolitana queretana.
Logística y gestión de tierra en el norte
Para los proyectos que conectarán los tramos de Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, la proveeduría de materiales avanza en el mar y la costa. Se encuentra en marcha un contrato por más de 88 mil toneladas de rieles, de los cuales el 55% ya concluyó su manufactura y el resto se encuentra en traslado marítimo o distribución terrestre.
En el tramo hacia Irapuato ya comenzó la cimentación de ocho viaductos que sumarán 11 kilómetros de estructuras elevadas, mientras que en el norte se instaló una planta dedicada exclusivamente a la producción de 250 mil durmientes de concreto.
El reto social: La liberación del derecho de vía abarca la negociación con 175 ejidos a lo largo de las rutas de Pachuca, Querétaro y Saltillo. Para mitigar el impacto en las comunidades —que incluye desde afectaciones a predios privados hasta la reubicación de viviendas— las autoridades mantienen asambleas permanentes y mesas técnicas de coordinación gubernamental.
